Модернизация Восточного полигона должна проходить с учетом резерва мощности. Об этом заявил Президент России Владимир Путин во время совещания по развитию Восточного полигона железных дорог, сообщают на сайте Кремля. – Нужно не только добиваться поставленных ориентиров, но, что называется, закладывать резервы мощности, чтобы при необходимости в сжатые сроки с небольшими затратами расширить возможности железных дорог, – подчеркнул глава государства.

История вопроса Гарантийная поддержка Восточного полигона исчисляется девятью нулями У Минэнерго свои планы на мощности Восточного полигона Уголь сохранит свое место в очереди на проезд по Восточному полигону  Владимир Путин обратил внимание, что при строительстве новых объектов нельзя забывать о действующей инфраструктуре, о поддержании ее в нормативном состоянии.

Он констатировал, что в этой работе «есть проблемные участки». – Хочу подчеркнуть: приоритет должен быть один – эффективное развитие железнодорожной сети Восточного полигона, своевременное наращивание провозной способности его магистралей в интересах всей страны, всех наших регионов, всей отечественной экономики, – подчеркнул Президент России. Второй этап проекта по развитию Восточного полигона, который стартовал в 2021 году, рассчитан по 2024 год включительно: грузопоток магистралей должен увеличиться до 180 млн тонн в год. – Объемы перевозок за последние годы заметно выросли и продолжают увеличиваться, а значит, загрузка магистралей гарантирована на годы вперед.

Учитывая эти перспективы, нам нужно четко определиться с параметрами третьего этапа развития БАМа и Транссиба, в какие сроки, по каким направлениям и в каком точно объеме будет увеличиваться их провозная способность, – подчеркнул Владимир Путин. Кроме того, президент отметил, что Правительство и РЖД должны обеспечить стыковку планов железной дороги и отправителей грузов, владельцев морских портов, строителей смежной инфраструктуры, включая энергетические мощности и сети, а также развитие пограничных переходов.

При этом, по словам Владимира Путина, при строительстве новых объектов нельзя забывать о действующей инфраструктуре, о ее поддержании в нормативном состоянии. Напомним, ранее ВЭБ.РФ предоставил гарантийную поддержку на 40 млрд рублей по проекту создания инфраструктуры Восточного полигона. Эти гарантии обеспечат финансирование реализации проекта в 2024 году на общую сумму более 140 млрд рублей.

История вопроса Грузия присоединилась к «автосанкциям» В 2024 году в России заработает первый интеллектуальный пункт пропуска  Движение крупногабаритного транспорта в столице на дорогах общего пользования будет запрещено с 8 до 11 утра и с 5 до 8 вечера. Повторное нарушение этой нормы приведет к штрафу в размере 3 тыс. лари. Кроме того, в 10 раз вырастут штрафы и для нарушающих время и/или место проезда и доставки для дистрибьюторских автомобилей в Тбилиси.

Штраф за это нарушение также составит 1 тысячу лари, а повторное нарушение будет караться в размере 3 тыс. лари. При этом штрафовать не будут грузовики госведомств, которые передвигаются по службе, грузовики со спецсигналами, маршрутные такси, а также микроавтобусы, перевозящие школьников, детей и студентов. Ограничение для передвижение транспортных средств категории M3, N2 и N3 не будет действовать в субботу и воскресенье, в предусмотренные Трудовым кодексом праздничные дни, а также в августе. Штрафы не коснутся также тех, кто получит разрешение от мэрии Тбилиси.

Кроме того, местные власти получат право определять, дистрибуция каких товаров не коснется общих правил. Напомним, бюджет Грузии от передвижения иностранных грузовых трейлеров по автодорогам страны за семь месяцев 2023 года пополнился на 102 млн лари или $39 230 млн

Поэтому уже с 1 января 2024 года оно начнет физически реализовываться, – отметил эксперт.

История вопроса Россия, Казахстан и Кыргызстан будут вместе учиться «пломбировать» Эксперт: в России ежегодно навешивают более 50 тыс. навигационных пломб  Представители Армении, Белоруссии, Казахстана, Кыргызстана и Российской Федерации приняли общие правила, согласно которым будут осуществляться грузоперевозки с использованием электронной навигационной пломбы. Согласно данным ООО «Центр развития цифровых платформ», Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) также утвердил перечень товаров, которые не подлежат пломбированию и отслеживанию. Хотя ранее предполагалось, что перевозить обязательно с электронной пломбой по территории ЕАЭС будут только алкогольную и табачную продукцию, а также товары, запрещенные к ввозу в какой-либо из стран-участниц Союза.

Следует отметить, что использование электронных навигационных пломб – платная процедура. Тарифы в каждой стране разнятся. К примеру, ранее мы писали, что в России стоимость их использования с марта 2023 года выросла на 15%. Так, цена наложения одной пломбы увеличилась с 1 408 до 1 619 рублей, цена снятия – с 1 146 до 1 318 рублей, а тариф на посуточную аренду – с 2 875 до 3 306 рублей. Напомним, до конца 2023 в России проводятся два международных эксперимента по применению навигационных пломб в автомобильных и железнодорожных перевозках. Один из них стартовал 13 февраля 2023 года между Россией и Белоруссией в отношении перевозки лесоматериалов и продуктов деревообработки. Другой – начался 6 июня нынешнего года: в нем участвуют Россия, Киргизия и Казахстан

Склад заявлен как спекулятивный стандартный объект класса «А» с высотой 12 метров, с шагом колонн 12 на 24 метра. Объект будет иметь складские, офисные площади, технические помещения, предусматривает высокую доковооруженность. На территории будут располагаться парковочные места для грузового и легкового транспорта, контрольно-пропускной пункт. – Оренбургская область является сегодня одной из ключевых для трансграничной торговли с Китаем, – указывает управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. – Фактически, Оренбург и Уфа – наши ворота в этом направлении.

Сегодня ставка аренды тут значительно ниже средней по России, но вопрос двух-трех лет, когда она достигнет уровней Казани и Самары. Строительство начнется в первом квартале 2024, ввод объекта намечен на 2025 год Напомним, объем купленных и арендованных в первом полугодии 2023 года площадей складской недвижимости по всей России составил 2,7 млн кв. метров, что уже на 8% больше, чем за весь 2022 год. Это рекордный показатель не только в отчетном периоде, но и за всю историю наблюдений